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【デイズルークス】軽自動車で高速道路を長距離走行した感想

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日産のデイズルークス(ノンターボ)で高速道路を往復500km走行する機会がありました。

最初は、軽自動車で高速道路を走る不安はありましたが、走行してみたら意外と乗り心地が良く安定したドライブができました。 普通車で高速道路を何度も走行していますが、軽自動車で走行してもそれ程違いを感じませんでした。

ただ、普通車と比べて劣る点もあったので、それも紹介します。

 

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本線合流時の加速

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ノンターボの軽自動車は加速が弱く、すぐに速度が出ません。特にデイズルークスは10~20キロからの加速が遅いです。 ただ、40km位出ている状態で加速するとすぐに60~80キロ位まで加速ができるので、高速道路の本線に問題なく合流できます。

合流する前に40km以上に加速してから合流するように意識して走行すれば、スムーズに合流できるはずです。

 

PICK UP

 

走行速度・安定性

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デイズルークスの場合、追い越し車線を走行しても、ふらつくことなく安定した走行ができました。 80キロ台で高速道路のカーブを曲がっても、車体が傾いたりすることはありません。特に不安はなかったです。

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しかも、普通車と変わりない乗り心地。速度が出ている状態で少し凸凹した路面を走行しても弾み具合は軽かったです。 後ろに3歳の子供を乗せて運転してましたが、心地良く寝てました。後部座席も乗り心地は悪くないみたいです。

 

高速道路の登り坂

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登り坂はノンターボ軽自動車の弱いところです。80キロ台で走行していて、登り坂に差し掛かると、減速してしまいます。 斜度が高いと、アクセルを踏んでも、スピードが出ません。80キロ台をキープするので精一杯です。

軽自動車で高速道路を走行していると、嫌でも登り坂を意識してしまいます。 スピードが落ちそうだな~って時は、諦めて走行車線の左端に車線変更しました。 なので、常にスピードを出して走行したいドライバーにとっては、ノンターボ軽自動車の運転は不向きだと思います。

ターボ付きの軽自動車ならスピード出せると思います。 のんびり法定速度を守って運転したい人にはノンターボ軽自動車が良いかもしれません。

 

燃費

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高速道路の走行で、デイズルークスは16~17km/lを記録しました。エアコン25度設定で3人乗りです。片道250km走行して、大体15~16リッター位減る計算です。 行きと帰りで1回ずつ、約20リッター給油すれば大丈夫です。燃費はそんなに悪くないと思いました。

因みに、信号が多い一般道では10~11km/l、信号が少ない一般道だと12~13km/l、長い下り坂だと24~26km/l出せました。下り坂じゃないと20km/lを超えないんですね。

 

強風・雨

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高速道路を走行していた時、強い横風が吹いている瞬間がありましたが、デイズルークスは殆ど揺れませんでした。 ハンドルを取られることもなく真っすぐ走行できました。背が高い割には安定感があります。

ただ、台風規模の強風は体験してないので、その時はどうなるかわかりません。 土砂降りの雨も体験しましたが、普通車と比べて特に軽自動車のほうが視界が悪いようなことにはなりませんでした。運転席の視界は広く、運転はしやかったです。

 

長距離運転の疲労度

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高速道路で長距離の運転は疲れます。普通車と軽自動車(今回はデイズルークス)を比較して、どちらも運転は疲れますが、個人的にはデイズルークスのは疲労度が少ない感じがしました。

運転席の視界が広く、車高が普通車に比べて高いので、長時間運転してもそれほど疲れなかったのかもしれません。連続2~3時間運転も苦になりませんでした。普通車で同じ時間走行したら疲弊していた自分を覚えています。

 

最後に

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他の軽自動車の高速道路走行時の安定性は分かりませんが、デイズルークスは結構安定して運転できる車だと思いました。 昔は軽自動車で高速道路を走るなんてとても怖いイメージがありましたが、今は時代が違うんですね。

因みに、高速で長距離運転した後、一般道を走っているとアクセルが少し軽くなって加速が増す感じがして運転が楽しかったです。

 

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